Menu
Pilnā versija

Iesaki rakstu:
Twitter Facebook Draugiem.lv

VÄ“l krāsa uz velosipÄ“distu ceļa ÄŒaka ielā nebija izžuvusi, kad Paulam Timrotam, Frederikam Ozolam un daudziem citiem "ekspertiem" bija laiks paust sašutumu par šo veloceliņu. Man personÄ«gi sašutums par šo jautājumu šÄ·iet diezgan dÄ«vains un ne pilnÄ«bā pamatots. Divu iemeslu dēļ.

Pirmkārt, neaizmirsÄ«sim, ka RÄ«gas mÄ“rs Mārtiņš StaÄ·is, par kuru daudzi no mums šovasar nobalsoja, vÄ“lÄ“šanu kampaņas laikā ļoti skaidri norādÄ«ja, ka velosipÄ“du infrastruktÅ«ras attÄ«stÄ«ba ir viena no viņa politiskās programmas prioritātÄ“m.

Kad Mārtiņš StaÄ·is savos reklāmas videoklipos parādÄ«ja Lietuvas veloceliņus un apsolÄ«ja rÄ«dziniekiem tādu pašu laimi, daudzi no mums viņam sniedza ovācijas. Tagad, kad Mārtiņš StaÄ·is sāka pildÄ«t šos solÄ«jumus, mÄ“s viņu nolādÄ“jam kopā viņa veloceliņiem.

Izrādās, ka vai nu mÄ“s neuzmanÄ«gi izlasÄ«jām StaÄ·a kunga programmu, vai nu balsojām tikai par to, lai Mārtiņš StaÄ·is vienkārši kaitÄ“tu iepriekšÄ“jam mÄ“ram?

Daudzi teiks, ka vÄ“lÄ“šanās nebalsoja par StaÄ·a kungu, un šo apgalvojumu patiešÄm apstiprina vÄ“lÄ“šanu rezultāti. Tikai Mārtiņš StaÄ·is nebija vienÄ«gāis RÄ«gas mÄ“ra kandidāta, kurš solÄ«ja attÄ«stÄ«t  velosipÄ“du infrastruktÅ«ru.

GandrÄ«z visu to partiju programmās, kuras startÄ“ja šovasar RÄ«gas domes vÄ“lÄ“šanās, bija punkts par velosipÄ“du infrastruktÅ«ru attÄ«stÄ«bu. Šeit ir atsauces uz velosipÄ“du infrastruktÅ«ru to partiju programmās, kuras vÄ“lÄ“šanās ieguva ievÄ“rojamu skaitu balsu:

JAUNÄ€ KONSERVATĪVÄ€ PARTIJA: Tiks salaboti 100 km ietvju un izveidoti 50 km jaunu veloceļu.

SASKAÅ…A: LÄ«dz 2021. gada bÅ«vdarbu sezonas sākumam tiks izstrādāts jauns plāns, kas noteiks, kā RÄ«gā tiks organizÄ“ta satiksme, lai gājÄ“ji, velosipÄ“disti, sabiedriskais transports, autobraucÄ“ji un visi citi, kas pārvietojas pa RÄ«gu, justos droši un komfortabli.

JAUNÄ€ VIENOTĪBA: Savienosim visas apkaimes ar veloinfrastruktÅ«ru. Satiksmes mezglos izveidosim dažādu pārvietošanās lÄ«dzekļu savienojamÄ«bas punktus.

NA bla bla bla: RÄ«gas pašvaldÄ«bas budžetā izveidosim ikgadÄ“ju programmu veloceļu, velojoslu un velostāvvietu projektÄ“šanai un izbÅ«vei.

ZAÄ»O UN ZEMNIEKU SAVIENĪBA: Velojoslām jākļūst par ceļu projektÄ“šanas sastāvdaļu. IeviesÄ«sim pārdomātu "Atstāj auto un brauc" tÄ«klu.

GODS KALPOT RĪGAI: Piecos gados, sadarbojoties ar iedzÄ«votājiem, savedÄ«sim tos kārtÄ«bā, mikrorajonos paredzot vairāk bÄ“rnu un sporta laukumu, autostāvvietu, velonovietņu, elektrouzlādes staciju. Velojosla BrÄ«vÄ«bas ielas garumā, velonovietnes pie ikvienas skolas un bÄ“rnudārza.

Citiem vārdiem sakot, pilnīgi jebkura partija sāktu attīstīt veloinfrastruktūru, nonākot pie varas, ieskaitot partijas, par kurām, iespējams, balsoja mūsu auto "eksperti".

Otrkārt, auto "eksperti", kuri ir sašutuši par veloceliņu ÄŒaka ielā, acÄ«mredzot ir aizmirsuši, ka automašÄ«nu skaita samazināšanās tendence lielo pilsÄ“tu centros ir skārusi visu Eiropu un daudzas citas civilizÄ“tas valstis. Latvijā nenotiek velopatvaļa, kas bÅ«tu unikāla tikai mÅ«su valstij. Visās Eiropas galvaspilsÄ“tās autovadÄ«tāji arvien vairāk tiek “represÄ“ti”, kamÄ“r velosipÄ“distiem tiek dots arvien vairāk privilÄ“Ä£iju uz ceļa.

Interesanti, ka daudzi no ÄŒaka ielas veloceliņa sašutušajiem “ekspertiem”, piemÄ“ram, Pauls Timrots, personÄ«gi ir redzÄ“juši, kā tieši citu valstu pilsÄ“tu centri pilnÄ«bā “pieder” velosipÄ“distiem. Par to liecina viņu pašu ceļojumu stāsti. Neskatoties uz to, šie "eksperti" izliekas, ka viņiem ir nopietnas problÄ“mas ar Ä«su atmiņu, un no TV ekrāniem visai valstij stāsta,  ka velosipÄ“du infrastruktÅ«ras attÄ«stÄ«ba RÄ«gā ir it kā stulbu RÄ«gas ierÄ“dņu traka kaprÄ«ze.

Tiem, kas aizmirsuši, kā lielo Eiropas pilsÄ“tu mÄ“ri "apspiež" autovadÄ«tājus uz ceļiem, es vÄ“los atgādināt par tik brÄ«nišÄ·Ä«gu pilsÄ“tu kā Londona. Šeit labs veloceliņu risinājuma piemÄ“rs, apšaubāms no pirmā acu uzmetiena, ir velosipÄ“distu gaidÄ«šanas vieta krustojumos (skat. attÄ“lu).

GandrÄ«z katrā Londonas centra krustojumā starp stop lÄ«niju un gājÄ“ju pāreju ir vÄ“l viena josla - velosipÄ“distu gaidÄ«šanas vieta (advanced stop lines). Lai velosipÄ“disti lÄ«dz ar zaļo gaismu nesāktu braukt no sāniem, viņiem ir atļauts doties pašÄ krustojuma sākumā un gaidÄ«t zaļo gaismu ceļa vidÅ«. Šis risinājums dod velosipÄ“distiem priekšrocÄ«bas salÄ«dzinājumā ar automašÄ«nām, sākot kustÄ«bu no luksofora.

SastrÄ“gumstundu laikā šÄ« velozona var pulcÄ“t desmitiem velosipÄ“distu. Un, iedegoties zaļajai gaismai, velosipÄ“distu masa sāk kustÄ“ties ļoti lÄ“ni un ļoti nevienmÄ“rÄ«gi.

Dažreiz gadās, ka jÅ«su automašÄ«na ir pirmā krustojumā un, iedegoties zaļajai gaismai, jÅ«s vienkārši stāvat un gaidāt, kamÄ“r visi jÅ«su priekšÄ gaidÄ«šanas zonā stāvošie velosipÄ“disti sāks braukt. TiklÄ«dz viņi visi aiziet, iedegas sarkanā gaisma, un jÅ«s, stāvot pirmais krustojumā, neesat nobraucis ne centimetru uz priekšu. Ja Timrota kungu šausmināja nožēlojamie 8 automobiļi, kuriem pÄ“c viņa aprÄ“Ä·iniem ÄŒaka ielā tagad izdodas tikt garām vienai zaļai gaismai, ko viņš teiktu par nulli automašÄ«nu Londonā? Droši vien noģībtu vismaz.

Esmu gatavs piekrist auto "ekspertiem", kad viņi kritizÄ“ tos deÄ£enerātus valsts iestādÄ“s, kuri projektÄ“ atklāti viduvÄ“jus transporta mezglus. Bet šajā gadÄ«jumā sarunu vajag virzÄ«t no velosipÄ“du celiņiem uz konkrÄ“tām atbildÄ«gām personām, nevis jāiesaistās demagoÄ£ijā ar hronometru rokā.

Novērtē šo rakstu:

0
0