Rīgas Vagonbūves rūpnīcas krahs
Pietiek lasÄ«tÄjs · 28.02.2017. · Komentāri (16)Nesen kÄdÄ portÄlÄ pazibÄ“ja intervija ar Daugavpils lokomotÄ«vju remonta rÅ«pnÄ«cas valdes locekli Gati KamarÅ«tu par uzņēmuma perspektÄ«vÄm un finanšu stÄvokli. LÄ«dz pagÄjušÄ gada beigÄm viņš sniedza analogas intervijas par tiem pašiem jautÄjumiem, tikai attiecÄ«bÄ uz RÄ«gas VagonbÅ«ves rÅ«pnÄ«cu (RVR), kur viņš pildÄ«ja valdes priekšsÄ“dÄ“tÄja pienÄkumus. AttiecÄ«bÄ uz RVR šÄ·iet, ka Krievijas akcionÄriem kopÄ ar dezertÄ“jušo valdes priekšsÄ“dÄ“tÄju ir izdevies galÄ«gi nogremdÄ“t rÅ«pnÄ«cu.
Par to, ka rÅ«pnÄ«ca palÄ“nÄm iet uz grunti, jau diezgan sen liecinÄja dažÄdi simptomi. KÄ pirmais to sajuta pÄ“dÄ“jais finanšu direktors, kurš ilgi nedomÄdams pameta savu posteni, un viņa vietÄ cits neatradÄs.
ŠÄ·iroties no saviem ilggadÄ“jiem pastÄvÄ«giem darbiniekiem 2016. gada beigÄs, RVR vadÄ«ba pÄ“c vispÄrpieņemtajÄm labÄkajÄm tradÄ«cijÄm neizmaksÄja tiem divarpus mÄ“nešu algu un nenomaksÄja sociÄlÄs iemaksas par 2016. gadu. IzskatÄs, ka, piesakot 2016. gada beigÄs maksÄtnespÄ“ju, akcionÄri meklÄ“ iespÄ“ju vispÄr nenorÄ“Ä·inÄties ar bijušiem darbiniekiem.
Tagad Krievijas un vienam Latvijas akcionÄram pieder atlikusÄ« rÅ«pnÄ«cas teritorija ar veco darbagaldu parku un reklÄma uz sÄ“tas par pieredzi vagonu bÅ«vÄ“ no 1895. gada. Bez šaubÄm, teritorijai un darbagaldiem nav nekÄdas pieredzes vÄ“rtÄ«bas, ja nav atbilstošu speciÄlistu, bet to mÅ«sdienu top-menedžeri parasti nesaprot, jo uzskata, ka jebkurš darbs ir lÄ«dzvÄ“rtÄ«gs zemes rakšanai. Ja vajag izrakt 1m3 – jÄpasauc 1 bezdarbnieks, ja vajag 10m3 – vajag 10 bezdarbniekus.
TÄdas izpratnes un atbilstošu vadÄ«bas metožu dēļ notika ilgstoša muļļĚanÄs ar 19 dÄ«zeļvilcienu vagonu modernizÄciju un remontu. To, ka RVR nodotÄ modernizÄcijas dokumentÄcija daļēji neatbilst vilciena konstrukcijai, pasÅ«tÄ«tÄjs uzzinÄs tikai vilcienu apkopes un remonta laikÄ.
Lai radÄ«tu optimistisku iespaidu par rÅ«pnÄ«cas stÄvokli, ik pa laikam sabiedrÄ«ba tika dezinformÄ“ta par mistiskiem un galÄ«gi nereÄliem sadarbÄ«bas projektiem ar Ä’Ä£iptes dzelzceļu, par sadarbÄ«bu ar AzerbaidžÄnas dzelzceļu, kuram nosÅ«tÄ«ja IgaunijÄ nopirktos vecos elektrovilcienu vagonus, bet pilnu samaksu gaida vÄ“l šodien, vai par tramvaju izgatavošanu Ufai (pÄ“c neesoša projekta), kÄ arÄ« par piedalÄ«šanos jauno elektrovilcienu izgatavošanÄ Latvijai.
ŠÄdas vadÄ«bas rezultÄtÄ rÅ«pnÄ«cai nav pasÅ«tÄ«jumu, nav apgrozÄmo lÄ«dzekļu darbÄ«bas turpinÄšanai, nav naudas, ko samaksÄt kreditoriem un bijušajiem darbiniekiem, kÄ arÄ« nomaksÄt nodokļu parÄdus.
Akmeni gribÄ“tos mest arÄ« Latvijas nodokļu likumdošanÄ. Ja uzņēmums nenomaksÄ nodokļus, tad tam tiek liegtas tiesÄ«bas piedalÄ«ties turpmÄkos konkursos (tenderos), tÄtad traucÄ“ta vai pat apturÄ“ta tÄ saimnieciskÄ darbÄ«ba un atņemta iespÄ“ja atmaksÄt nodokļu un citus parÄdus. TajÄ pašÄ laikÄ vienÄ«gÄ persona, kura ir vainÄ«ga pie šiem parÄdiem un kurai bÅ«tu jÄatbild par uzņēmuma saimniecisko darbÄ«bu, valdes priekšsÄ“dÄ“tÄjs – nenes nekÄdu atbildÄ«bu.
Lai darbotos dzelzceļa ritošÄ sastÄva bÅ«vÄ“ vai tÄ remontÄ“šanÄ, uzņēmumam ir jÄatbilst veselam kritÄ“riju kompleksam, jÄbÅ«t noteiktu dzelzceļu speciÄlistu lokam, speciÄlai nozares normatÄ«vajai dokumentÄcijai, sertificÄ“tÄm ražotnÄ“m. Ja uzņēmums atbilst visÄm prasÄ«bÄm, Valsts dzelzceļa tehniskÄ inspekcija izdod tam nepieciešamo “DrošÄ«bas apliecÄ«bu”. PÄ“c manÄm domÄm, RVR vairs neatbilst šiem kritÄ“rijiem.