Latvijas dzelzceļa sistÄ“ma pÄrmaiņu priekÅ¡vakarÄ
TÄlis Linkaits* · 08.05.2019. · Komentāri (0)Dzelzceļš – tÄ nav tikai infrastruktÅ«ra, vagoni un kravas. Lai dzelzceļš veiksmÄ«gi darbotos, ir jÄbÅ«t cilvÄ“kam; ir jÄbÅ«t interesei, enerÄ£ijai un redzÄ“jumam. To apliecina Latvijas dzelzceļnieku biedrÄ«bas misija – veicinÄt mÅ«sdienÄ«gas dzelzceļa nozares veidošanos, vienojot valstiski domÄjošus dzelzceļa patriotus darbam Latvijas labÄ.
Latvijas dzelzceļnieku biedrÄ«ba ir ar dziļÄm vÄ“sturiskÄm saknÄ“m. Gan pirms 1940.gada, gan atjaunotajÄ sastÄvÄ biedrÄ«ba ir progresÄ«vu, dzelzceļa jomas attÄ«stÄ«bÄ ieinteresÄ“tu entuziastu kopums.
KÄ cilvÄ“ks, kas ikdienÄ labprÄt brauc ar vilcienu, un kÄ politiÄ·is, kas dzelzceļa pÄrvadÄjumus uzskata par mÅ«sdienÄ«gas transporta sistÄ“mas mugurkaulu, es šodien vÄ“los padalÄ«ties dažÄs pÄrdomÄs par dzelzceļa vietu un lomu 21.gadsimta LatvijÄ, par vÄ“lamo un darÄmo darbu sarakstu.
Dzelzceļš ir satiksmes mugurkauls
Daudzus gadus politiÄ·i un ierÄ“dņi uz dzelzceļu ir raudzÄ«jušies kÄ uz tranzÄ«ta kravu apkalpotÄju, kÄ noderÄ«gu pašpietiekamu infrastruktÅ«ru, kÄ Eiropas un nacionÄlo lÄ«dzekļu apgÅ«šanas vietu, un neslÄ“psim – arÄ« kÄ avotu, no kura pasmelties valstisku un personisku vajadzÄ«bu apmierinÄšanai. Dzelzceļa sistÄ“ma ir bijusi noderÄ«ga arÄ« taupÄ«bas gados, kad uzņēmumu dividendes dÄsni papildinÄja pustukšo valsts budžeta kasi.
Pasažieru intereses, vietÄ“jo klientu vajadzÄ«bas, dzelzceļa sistÄ“mas kopÄ“jais attÄ«stÄ«bas virziens bija atstÄti novÄrtÄ.
StÄjoties amatÄ, es atklÄti deklarÄ“ju, ka mana prioritÄte bÅ«s cilvÄ“ks, viņa vajadzÄ«bas un intereses, dzelzceļš kÄ pasažieru pÄrvadÄjumu mugurkauls.
Renesanse
MÅ«su laiks – 21.gadsimts, lai cik dÄ«vaini tas kÄdam šÄ·istu , ir laiks, kad dzelzceļš piedzÄ«vo renesansi. Jo dzelzceļš mÅ«sdienÄs spÄ“j bÅ«t drošs, Ä“rts un videi draudzÄ«gs transporta veids. Tas tuvina pilsÄ“tas, savieno darba un atpÅ«tas vietas, veicina reÄ£ionÄlo attÄ«stÄ«bu un veiksmÄ«gi iekļaujas multimodÄlajÄ “darba dalÄ«šanÄ”. LielajÄs pilsÄ“tÄs tas integrÄ“jas sabiedriskÄ transporta sistÄ“mÄ. Stacijas jau sen no vienkÄršas uzgaidÄmÄs telpas ir izaugušas par plaša klÄsta pakalpojumu un tirdzniecÄ«bas centriem, pÄrvietošanÄs veidu nomaiņas vietÄm. KatrÄ sevi cienošÄ stacijÄ ir Park&Ride, Bike&Ride un vietÄ“jÄ sabiedriskÄ transporta pieturpunkts.
Rainis ir teicis: kas zina, ko grib, tas spÄ“j visu, ko grib. Un Rainis ir arÄ« teicis – pastÄvÄ“s, kas pÄrvÄ“rtÄ«sies.
LatvijÄ dzelzceļa atdzimšana nav iespÄ“jama, ja domÄs paliksim postpadomju telpÄ, ja Latvijas dzelzceļš, Pasažieru vilciens un pÄrÄ“jie sistÄ“mas spÄ“lÄ“tÄji turpinÄs domÄt un dzÄ«vot pa vecam.
Mums ir dota unikÄla iespÄ“ja pÄ“c desmitgadÄ“m ilgušas dzelzceļa sistÄ“mas sarukšanas veidot jaunu, modernu, telpÄ un sabiedrÄ«bÄ iekļaujošos Rail Baltica dzelzceļa lÄ«niju. Veidot pieturas un savienojumus, kÄdi agrÄk LatvijÄ nav pastÄvÄ“juši.
Mums jÄbÅ«t arÄ« apņēmÄ«giem mainÄ«t esošÄs 1520 sistÄ“mas darbÄ«bas principus, veicinot konkurenci, plašÄk izvÄ“ršot vietÄ“jos kravu pÄrvadÄjumus un kritiski pÄrvÄ“rtÄ“jot esošÄs infrastruktÅ«ras izmaksas.
Mums jÄatjauno Latvijas iedzÄ«votÄju vÄ“lme ikdienÄ un brÄ«vdienÄs pÄrvietoties ar vilcienu, arÄ« tajos segmentos, ko laika gaitÄ esam zaudÄ“juši. Ne tikai jaunu pasažieru vilcienu iepirkums, bet arÄ« moderna biļešu iegÄde, starpstaciju slÄ“gšana un jaunu pieturvietu atvÄ“ršana, BolderÄjas un MažeiÄ·u virzienu atjaunošana – tie ir darbi, kas stÄv mums priekšÄ. PaaugstinÄti un gaumÄ«gi aprÄ«koti peroni, iespÄ“jas cilvÄ“kiem ar kustÄ«bu traucÄ“jumiem vai ar bÄ“rnu ratiņiem civilizÄ“ti nokļūt lÄ«dz peroniem RÄ«gas centrÄlajÄ stacijÄ.
Man atrakstÄ«ja Daugavpils iedzÄ«votÄjs Jevgēņijs V…, lÅ«dzot pievÄ“rst pastiprinÄtu uzmanÄ«bu dzelzceļa staciju labiekÄrtojumam LatgalÄ“. Viņš raksta, ka pašlaik ZilupÄ“, LudzÄ un RÄ“zeknÄ“ stacijas stacionÄro tualešu stÄvoklis ir briesmÄ«gs, arÄ« uzgaidÄmÄs zÄles ir sliktÄ stÄvoklÄ«. Un ziniet, man ir kauns par to.
KamÄ“r dzelzceļa vadÄ«ba var miljoniem eiro ik gadu tÄ“rÄ“t mÄrketinga un reklÄmas pasÄkumiem, tÄ nav spÄ“jÄ«ga nodrošinÄt elementÄras lietas daudzos pieturas punktos. KamÄ“r viena Ventspils stacija vientuļi stÄv daiļi atrestaurÄ“ta visÄ savÄ krĚņumÄ, tikmÄ“r otrajÄ lielÄkajÄ Latvijas pilsÄ“tÄ, nozÄ«mÄ«gajÄ dzelzceļa mezglÄ ir kauns skatÄ«ties uz kopš padomju laikiem neremontÄ“to Daugavpils staciju. Man tas nešÄ·iet pieņemami.
24.janvara rÄ«tÄ pie ZolitÅ«des stacijas dzÄ«vÄ«bu zaudÄ“ja Ziemeļvalstu Ä£imnÄzijas skolnieks. Viņš izmantoja gÄjÄ“ju pÄreju, kas bija nesen atjaunota, bet tÄs konfigurÄcija nebija tÄda, kas aizdomÄjušos pusaudzi nobremzÄ“tu pirms liktenÄ«gÄ soļa uz sliedÄ“m. VÄ“l joprojÄm ir arÄ« daudzas augstas intensitÄtes dzelzceļa pÄrbrauktuves, pat uz galvenajiem ceļiem, kurÄm nav uzstÄdÄ«tas automÄtiskÄs barjeras. ArÄ« tÄ ir 21.gadsimta infrastruktÅ«ra, kuras mums pietrÅ«kst.
Cits piemÄ“rs. Ekspresvilcienu ieviešana ir šÄ«s valdÄ«bas viena no prioritÄtÄ“m. VÄ“l pirms valdÄ«bas apstiprinÄšanas šÄ gada janvÄrÄ« sabiedriskÄ transporta padome lÄ“ma atsevišÄ·os maršrutos atteikties no pÄris mazajÄm pieturÄm – tÄ vilciens ÄtrÄk nonÄk gala stacijÄ un, kas bÅ«tiski, tiek ietaupÄ«ti valsts budžeta lÄ«dzekļi. Šogad mums vajadzÄ“s vÄ“l radikÄlÄk Ä«sinÄt starppieturas, bet sÄkums ir labs. Un tad man ziņo, ka lÄ“mums spÄ“kÄ varÄ“s stÄties tikai rudenÄ«, jo kustÄ«bas grafika izmainÄ«šanai Latvijas dzelzceÄ¼Ä esot vajadzÄ«gi vismaz seši mÄ“neši. Tas 21.gadsimtÄ ir absurds, un no valdÄ«bas Ä«stenotÄs politikas viedokļa tÄ ir kaitniecÄ«ba.
Es nemaz nerunÄšu par to, ka mÄ“nesi pirms jaunas dzelzceļa infrastruktÅ«ras finansÄ“šanas sistÄ“mas palaišanas, neviens vÄ“l nezina, kas par ko maksÄs.
Nevaram tÄ turpinÄt
Var mainÄ«t logotipus un pirkt slavinošus reklÄmrakstus, bet bÅ«tÄ«bu jau nenoslÄ“psi. Latvijas dzelzceļš ir lielu pÄrmaiņu priekšÄ.
Ir jÄpÄrvÄ“rtÄ“ biznesa modelis, investÄ«ciju programma, organizatoriskÄ struktÅ«ra, ir jÄmaina attieksme pret klientu, racionÄli jÄizvÄ“rtÄ“ esošais nekustamo Ä«pašumu stÄvoklis, izmaksu struktÅ«ra un rÄ«cÄ«ba ar mantu.
Ir jÄpanÄk, ka mÄ“s esam patiesi lepni par savas valsts galveno dzelzceļa uzņēmumu. Ka esam labÄkie BaltijÄ. TÄ bÅ«tu arÄ« papildu motivÄcija jauniešiem pievienoties progresÄ«vo dzelzceļnieku saimei.
Ar jūsu palīdzību, padomu un atbalstu tas ir paveicams.
* Ministra darba sastÄvdaļa ir dažÄdu uzrunu, ievadvÄrdu un runu teikšana. Sen pazÄ«stot Latvijas dzelzceļnieku biedrÄ«bas vadÄ«tÄju MÄri Riekstiņu un dažus biedrÄ«bas entuziastus, uzskatÄ«ju, ka tieši patriotiskÄ, vienmÄ“r uz jaunÄm idejÄm vÄ“rstÄ biedrÄ«bas entuziastu saime varÄ“tu bÅ«t vispiemÄ“rotÄkÄ auditorija, kurai izklÄstÄ«t redzÄ“jumu par dzelzceļa sistÄ“mas nÄkotni. Te runas pamatdaļa LDzB kongresÄ 2019.gada 30.martÄ.
PÄrpublicÄ“ts no https://linkaits.wordpress.com/