Menu
Pilnā versija

Iesaki rakstu:
Twitter Facebook Draugiem.lv

RailBaltica projektam ir visas iespÄ“jas kļūt par akmeni kaklā Latvijas budžetam un valsts parādam, jo jau tagad trÅ«kst ~6 miljardu eiro Latvijas posmam (~puse Latvijas budžeta) un Eiropa visu naudu 100% nedos. Ko darÄ«t?

1.Jāmaina Finanšu ministrijas vadÄ«ba, kas ilgstoši nav spÄ“jusi uzraudzÄ«t  megaprojektu;

2.Premjerei ir katru dienu jāpieslÄ“dzas projekta uzraudzÄ«bai, jārunā ar Lietuvas, Igaunijas, Eiropas SavienÄ«bas kolÄ“Ä£iem, ko darÄ«t (K.Kariņš to nedarÄ«ja);

3.Eiropas Parlamentā no Latvijas nedrīkst sēdēt deputāti, kas nav gatavi iet cīnīties ar Eiropas Komisiju par finansējuma pietiekamību Latvijas posmam;

4.Jāmaina “Eiropas dzelzceļa lÄ«niju” ilgstošais vadÄ«tājs K.Vingris (starp citu, VienotÄ«bas Nr. 1 Carnikavas vÄ“lÄ“šanās);

5.Jāuzmanās, ka netiek slÄ“pti pierādÄ«jumi sistemātiskām kļūdām un nesaimnieciskumam laikā, kad RailBaltica projektā 10 gadus strādāja pašreizÄ“jais satiksmes ministrs;

6.Visiem ar RailBaltica saistītiem likumiem Saeimā un MK jābūt fast-track, mazāk klausīties lēno Saeimas juridisko dienestu un Valsts kanceleju.

Es runāju par milzÄ«giem riskiem budžetam un valsts parādam - tur Nr. 1 atbildÄ«ba premjeram un Finanšu ministrijai. ArÄ« kļūdainais lÄ“mums sākt ar RÄ«gas staciju, nevis pamattrases izbÅ«vi kā Lietuvā un Igaunijā.

* Jaunās konservatÄ«vās partjas vadÄ«tājs. ŠÄ« partija, kuras pārstāvis Tālis Linkaits kā satiksmes ministrs bija tieši atbildÄ«gs par RailBaltica projektu, tagad viņu bÄ«da uz Eiropas Parlamentu.

Pārpublicēts no Twitter.

Novērtē šo rakstu:

0
0