Iesaki rakstu:

Neskatoties uz spilgtām zÄ«mÄ“m, skaistu preču izlikšanu veikalos un plašiem kasieru smaidiem, Circle K degvielas uzpildes staciju tÄ«kls Latvijā jau sen pārstājis pietiekami rÅ«pÄ“ties par saviem klientiem, par cilvÄ“kiem un par drošÄ«bu uz ceļiem.

Lielākā daļa degvielas uzpildes staciju ķēžu visā pasaulÄ“ cieš no vairākām aptuveni vienādām "slimÄ«bām" – dārga degviela, pārāk dārgi produkti, ne vienmÄ“r augsts apkalpošanas lÄ«menis. Bet Circle K nolÄ“ma neapstāties pie standarta komplekta un parastajā "neārstÄ“jamo slimÄ«bu" sarakstā pievienoja veselu kaudzi jaunu, no kuriem daudzas atklāti pazemo viņu klientus.

Visa tā dÄ“vÄ“tā velosipÄ“du infrastruktÅ«ra RÄ«gā ir viens liels farss. Bet vÄ“l lielāks farss ir “velosipÄ“du apkopes punkti” uzpildes stacijās Circle K. Lielākā daļa Circle K uzpildes staciju nav pat tuvu RÄ«gas pseidoveloceliņiem, tāpÄ“c “velosipÄ“du apkopes punkti” ir tikai pretenciozs šovs.

Nemaz nerunāsim par to, ka "velosipÄ“du apkopes punktos" pat nav reālu velosipÄ“du apkopes rÄ«ku. VienÄ«gā atšÄ·irÄ«ba starp "velosipÄ“du apkopes punktu" un parasto sienu ir divi betonā ieskrÅ«vÄ“tas spieÄ·i un milzÄ«ga nejÄ“dzÄ«ga reklāmas loksne, par kuru Circle K samaksājusi labu naudu.

No otras puses, ceļa segums, kas ved uz dažām Circle K degvielas uzpildes stacijām, ir tik slikts, ka pÄ“c braukšanas pa šiem ceļiem velosipÄ“ds vai jebkurš cits transportlÄ«dzeklis tiešÄm bÅ«s jāved uz reālu  apkopes punktu un reāli bÅ«s tur jāremontÄ“. PiemÄ“ram, uzpildes stacija Eksporta ielā, blakus RÄ«gas pasažieru ostai. Ja velosipÄ“dists tur brauc no centra puses, tad viņa ceļā nebÅ«s nekas cits kā sliedes, bruÄ£akmens un bedres.

Maksājumu termināļi, kas atrodas uz uzpildes sÅ«kņiem, nepieņem bezkontakta maksājumus. Termināļi ar bezkontakta maksājumiem tagad atrodas absolÅ«ti visur. Pat Pakistānas imigrants Radžda, kuram blakus RÄ«gas Centrālajai stacijai pieder kebabu kiosks, ir uzstādÄ«jis terminālu ar bezkontakta maksājumu pieņemšanu.

Bet uzņēmums, kuram apgrozÄ«jums pārsniedz 400 miljonus eiro gadā, šÄdas tehnoloÄ£ijas atļauties nevar. Tā vietā Circle K liek saviem klientiem stāvÄ“t uz ielas ar plikām rokām, lai izvilktu kartes no makiem, un gaidÄ«t, kamÄ“r termināls izdomās ņemt no viņiem naudu. Ar tādu klimatu kā Latvijā bÅ«tu jauki nākt klajā ar labāku risinājumu. Saskaņā ar laika apstākļu statistiku Latvijā  sniegs snieg 82 dienas gadā, un temperatÅ«ra nokrÄ«tas zem nulles 177 dienas gadā.

Kļūdās tie no jums, kuri domā, ka bezkontakta termināļus nevar uzstādÄ«t jau strādājošÄ terminālÄ«. Labs piemÄ“rs ir RÄ«gas satiksmes autostāvvietu termināļi, kuri sākumā ilgu laiku nepieņēma bezkontakta maksājumus, taču tie tur vÄ“lāk parādÄ«jās.

Maksājumu norÄ“Ä·inu interfeiss sÅ«kņu termināļiem ir stulbs un neÄ“rts. Tas ir ļoti lÄ“ns un nav intuitÄ«vs. Tikai viens maksājums par degvielu aizņem lÄ«dz pat aptuveni 45 sekundÄ“m. Bankomātam skaidras naudas izsniegšanai ir nepieciešamas tikai 25 sekundes. Un ir jāatceras, ka bankomāta drošÄ«bas arhitektÅ«ra ir vairākas reizes sarežģītāka nekā parastajā maksājumu terminālā.

TomÄ“r visparastākais bankomāts izdod naudu gandrÄ«z divreiz ātrāk, nekā termināls šo naudu no tevis paņem. Vispār tam vajadzÄ“tu bÅ«t otrādi – jāizdod lÄ“nāk, un jāpieņem ātrāk. Bet Circle K vadÄ«bai par šo jautājumu acÄ«mredzami ir cits viedoklis.

No norÄ“Ä·inu interfeisu dizaina viedokļa šis Circle K sÅ«kņu norÄ“Ä·inu interfeiss atpaliek no modernajiem risinājumiem par 10–12 gadiem. Å…emot vÄ“rā to, cik ātri attÄ«stās maksājumu tehnoloÄ£ijas mÅ«sdienās, 10-12 gadu nobÄ«de ir akmens laikmeta lÄ«menis.

Daudzas Circle K degvielas uzpildes stacijas piedāvā apmaksātu autostāvvietu. Dažās degvielas uzpildes stacijās, Ä«paši tuvāk RÄ«gas centram, automašÄ«nu dēļ, kas vairākas stundas pavada apmaksātā autostāvvietā, neko nepÄ“rkot Circle K, Ä«stajiem Circle K klientiem nav, kur atstāt savu automašÄ«nu, lai apÄ“stu tajā pašÄ Circle K nopirkto sviestmaizi. Tas ir tas pats, kas samaksāt kinoteātrÄ« par sÄ“dvietu, bet filmas skatÄ«ties stāvot, jo kādam izdevās apsÄ“sties tavā vietā pirms tevis.

Es neesmu pret apmaksātu autostāvvietu, ja uzpildes stacijas teritorijā ir pietiekami daudz stāvvietu reāliem uzpildes stacijas klientiem. Bet, kad Circle K mÄ“Ä£ina nopelnÄ«t naudu gan uz maksas  autostāvvietu, gan uz sviestmaizÄ“m, vienlaikus aizskarot savus patiesos klientus, man personÄ«gi šÄ·iet, ka tas ir nožēlojami.

Uz katra sÅ«kņa Circle K nolÄ“ma uzlÄ«mÄ“t 19 “miles” reklāmas uzlÄ«mes un tikai vienu niecÄ«gu uzlÄ«mi ar sÅ«kņa numuru. UzlÄ«mi ar numuru gandrÄ«z nekad nevar redzÄ“t no veikalā gadÄ«jumā, ja esi  to aizmirsis. Dažas “miles” reklāmas uzlÄ«mes ir tik lielā drukā, ka tās ir trÄ«s reizes lielākas nekā sÅ«kņa numura uzlÄ«me.

Katra saruna ar uzpildes stacijas darbinieku par Extra klientu kartÄ“m pārvÄ“ršas par nelielu pratināšanu, kuras laikā jÅ«s jÅ«taties kā Stambulas bazārā. Šeit jāatzÄ«mÄ“ izcilais tirdzniecÄ«bas psihologa darbs - kasieriem tika mācÄ«ts uzdot jautājumus par kartÄ“m pirms darÄ«juma ievadÄ«šanas kasÄ“.

KamÄ“r kasieris nospiež pogas uz sava termināla, tev  vienkārši jāieklausās visos šajos jautājumos neatkarÄ«gi no tā, vai tev tas patÄ«k vai ne. Ir kasieri, kuri izaicinoši neko neievada terminālā, bet ļoti aktÄ«vi vienu pÄ“c otra uzdod  provokatÄ«vus jautājumus par iemesliem, kāpÄ“c nevÄ“laties izmantot Extra karti.

Bet sliktās ziņas par Extra kartÄ“m šeit nebeidzas. Paturot prātā, ka norÄ“Ä·inu interfeiss atpaliek no modernajiem risinājumiem par 10–12 gadiem, bÅ«tu diezgan neprātÄ«gi sagaidÄ«t, ka Circle K izmantos modernās tehnoloÄ£ijas, lai Ä«stenotu savu lojalitātes programmu.

Un šÄ« skepse ir diezgan pamatota - tā vietā, lai saviem klientiem piedāvātu izmantot lojalitātes programmu, izmantojot mobilo aplikāciju, Circle K vadÄ«ba ieteica viņiem izmantot... plastmasas kartes. Citiem vārdiem sakot, Circle K reklamÄ“ savu lojalitātes programmu, izmantojot 90. gadu sākuma mārketinga rÄ«kus - verbālais spiediens, reklāmas uzlÄ«mes un plastmasas kartes. Vai šo pieeju var nosaukt par modernu un orientÄ“tu uz klientu?

Circle K vadÄ«bai nav svarÄ«ga drošÄ«ba uz ceļiem. Viņu uzpildes staciju teritorijā faktiski nav gājÄ“ju pāreju. Un tas notiek, neskatoties uz to, ka daudzas degvielas uzpildes stacijas pārtrauc gājÄ“ju pārejas uz plašÄm ielām. Labs piemÄ“rs bÅ«tu uzpildes stacija RÄ«gā BrÄ«vÄ«bas ielā 176, kur iebrauktuve uz uzpildes staciju pārtrauc ietvi par 5-6 metriem, nekompensÄ“jot gājÄ“ju priekšrocÄ«bu ar zebru.

ArÄ« pie veikalu izejām nav gājÄ“ju pāreju. TeorÄ“tiski, ja kādu cilvÄ“ku notriec automašÄ«na ārpus veikala Circle K, vainÄ«gs bÅ«s gājÄ“js. Kantoris tāpat kā CSDD negadÄ«jumā, protams, bÅ«s galÄ«gi bez vainas. Tas notiek, neskatoties uz to, ka izeja no veikala ir gājÄ“ju zona.

Circle K katru gadu tÄ“rÄ“ desmitiem tÅ«kstošu eiro tirdzniecÄ«bas psihologiem, nederÄ«gai "velosipÄ“du apkopes punktu" apdarei un reklāmas uzlÄ«mÄ“m, taču naudas tādiem sÄ«kumiem kā gājÄ“ju pārejas viņiem nav.

Ir arÄ« citi pierādÄ«jumi, kāpÄ“c Circle K vadÄ«bai absolÅ«ti nerÅ«p satiksmes noteikumi. PiemÄ“ram, esmu vairākkārt redzÄ“jis, kā kasieres apkalpoja autovadÄ«tājus, kuri atstāja savas automašÄ«nas tieši pie veikala ieejas, gandrÄ«z pilnÄ«bā bloÄ·Ä“jot veikala ieeju citiem klientiem.

ArÄ« kurjeriem un taksometru vadÄ«tājiem patÄ«k stāvÄ“t uz dzeltenās lÄ«nijas tieši pie ieejas, kuriem degvielas uzpildes kasieri, protams, nekad neizteic piezÄ«mes. Lai arÄ« informāciju par vismaz  komerciālo transportlÄ«dzekļu pārkāpumiem Circle K vadÄ«ba varÄ“tu apstrādāt un pārsÅ«tÄ«t ja ne policijai, tad vismaz komerctransporta Ä«pašniekiem. Bet, protams, Circle K arÄ« to nedara.

Circle K vadÄ«bai arÄ« absolÅ«ti nerÅ«p viss, kas notiek kopumā ārpus veikala. MÄ“s visi zinām par šiem skaistās dzÄ«ves cienÄ«tājiem, kuri bez degvielas uzpildÄ«šanas atstāj automašÄ«nu pie sÅ«kņa, bloÄ·Ä“ ieeju tiem, kas vÄ“las uzpildÄ«t degvielu, un dodas uz veikalu, lai palutinātu sevi un savu mīļoto ar tasÄ«ti kafijas. Ja Circle K vadÄ«bai tas bÅ«tu rÅ«pÄ“jis, mÄ“s jau pirms simt gadiem bÅ«tu redzÄ“juši pieklājÄ«gas brÄ«dinājuma zÄ«mes, kas degvielas uzpildes stacijas teritorijā mudina cienÄ«t vienam otru.

Circle K daudzmiljonu peļņa noteikti netiek izmantota pietiekama kasieru skaita atbalstam. Degvielas uzpildes stacijās nekad nav pietiekami daudz darbinieku, un rinda parādās katru reizi, kad veikalā ir vairāk nekā viena persona. Reiz man nācās gaidÄ«t pārdevÄ“ju uzpildes stacijā, kur iekšÄ vai ārā nebija absolÅ«ti neviena dzÄ«va cilvÄ“ka, izņemot mani. Tas notiek uzņēmumā, kura peļņa ir plus vai mÄ«nus 20 miljoni eiro gadā.

Circle K ir viens no lielākajiem uzņēmumiem Latvijā, kuru ļoti maz interesÄ“ klienti un cilvÄ“ki kopumā. „Pateicoties” tādiem uzņēmumiem kā Circle K, Latvija nekad nespÄ“s sniegt pakalpojumus patiesā Eiropas lÄ«menÄ« un vienmÄ“r bÅ«s nabadzÄ«ga Eiropas province.  Province, kur nauda vienmÄ“r bÅ«s svarÄ«gāka par apkalpošanas kvalitāti un labām cilvÄ“ku attiecÄ«bām.